fbpx
2019 Cyclo-Cross European Championships

Natuur, kunst en geschiedenis: in Valle Agredo is het toerisme fietsvriendelijk

Een gebied van ontmoetingen, van land en water, waar groen en geschiedenis samenkomen voor een onvergetelijke ervaring in contact met de natuur. Tussen de Brenta en de Sile heeft een strook vruchtbaar land, doorkruisd door rivieren en beekjes en verfraaid door de schoonheid van oude dorpen omringd door moderne nederzettingen, centraal Veneto het middelpunt van een nieuw soort duurzaam toerisme gemaakt. Dit is de streek van Camposampierese of Valle Agredo.

De Valle Agredo – die naast Trebaseleghe (waar Silvelle een fractie van is), ook Borgoricco, Campodarsego, Camposampiero, Loreggia, Massanzago, Piombino Dese, San Giorgio delle Pertiche, Santa Giustina in Colle, Villa del Conte en Villanova di Camposampiero omvat – fascineert de bezoeker met vergezichten van onverwachte charme, en met de aanwezigheid van grote fiets- en wandelroutes, het Muson dei Sassi, het Cammino di Sant’Antonio, Ostiglia en Tergola.

Weg van het lawaai en het verkeer kunnen de toeristen in Valle Agredo verborgen paradijzen en ongerepte gebieden bezoeken, waar kleine en middelgrote ondernemingen proberen om een nieuw economisch systeem te ontwikkelen dat is gebaseerd op duurzaam toerisme.

De Cammino di Sant’Antonio en de Muson dei Sassi routes gaan in noord-oostelijke richting, terwijl de 117 kilometer lange Treviso-Ostiglia, zodra deze klaar is, u in staat zal stellen om de Valle d’Agredo over te steken van oost naar west. Dit zal een van de langste fietspaden in Europa en de belangrijkste attractie van het project Green Tour gepromoot door de Regio Veneto worden.

De route langs de oude spoorlijn is vrijwel vlak en vereist daarom weinig inspanning. Bovendien is er elke kilometer een in- en uitgang tot het fietspad zodat u charmante dorpjes en plaatsen kunt ontdekken die voor de meeste mensen onbekend zijn.

De aanleg van de spoorlijn werd in het begin van de twintigste eeuw begonnen, vlak voor de eerste wereldoorlog, om het spoorwegsysteem van het noordoosten te versterken. Het werk was net begonnen toen de “Grote Oorlog” uitbrak en de aanleg stilgelegd werd. Het werd hervat tussen 1919 en 1941, toen de Tweede Wereldoorlog al begonnen was. De spoorlijn werd in zijn geheel slechts drie jaar gebruikt, omdat in de naoorlogse periode alleen enkele delen werden hersteld van de schade van de bombardementen, en deze werden uitsluitend voor lokaal verkeer ingezet. De lijn werd in 1987 verlaten en sinds de sluiting ervan werden er plannen gemaakt voor een nieuwe toepassing, met als doel om er een veilig en bruikbaar fietspad van te maken, met het oog op duurzaam fietstoerisme.